路虎汽车报价经销商_路虎汽车报价经销商电话

       希望我能够为您提供一些与路虎汽车报价经销商相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释,请告诉我。

1.路虎哪个国家产的

2.啥叫惨?83.7%价格倒挂,汽车经销商身体力行诠释

3.在遍地都是豪车的天津港,买平行进口车靠谱吗?

4.为什么揽运和X5价格差距有些大?

5.没想到吧!今年还有这么多车在加价销售 最多加价超100万

路虎汽车报价经销商_路虎汽车报价经销商电话

路虎哪个国家产的

       品牌名称:路虎\x0d\别名:LandRover\x0d\国家:英国\x0d\产地:英国\x0d\成立时间:1966年\x0d\路虎(Landrover),曾在中国大陆翻译成陆虎(香港地区称为“越野路华”),是世界著名的英国越野车品牌。今天,路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点,才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊,闪耀在其各款汽车中。\x0d\路虎(Landrover),路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一,也是著名的英国越野车品牌。路虎(Landrover),在“Landrover”未正式在中国销售前,国人一直翻译成“陆虎”,“Landrover”正式进入中国上市时,发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标,“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年,路虎公司在中国设立办事处。2009年,路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜(RangeRover)、路虎揽胜运动版(RangeRoverSport)、路虎第四代发现(Discovery4)和路虎神行者2代(Freelander2)带入中国,为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。2010年3月,路虎卫士(Defender)在中国市场正式上市。至此,路虎已将旗下全系产品引入中国,充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。\x0d\全球奢华顶级品牌路虎(LandRover)自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越(报价参数)应对各种路况的全地形汽车(FinestAll-terrainVehicles)。经过六十余年的发展历程,路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者,其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能(BreathofCapability)卓尔不群、享誉业界,销售屡屡刷新历史纪录。\x0d\作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌,路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华SUV,路虎揽胜(报价参数)于2010年迎来40周年纪念。同时,路虎始终积极投入于环保、野生动物保护、二氧化碳减排补偿计划(CO2OffsettingProgram)等可持续发展领域,并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。而史上体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的路虎车型——时尚新锐揽胜Evoque,也将于明年夏季开始销售,充分表明路虎在产品技术、环保节能等方面的未来发展走向和坚定决心。\x0d\2003年,路虎公司在中国设立办事处。2009年,路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜(RangeRover)、路虎揽胜运动版(报价参数)(RangeRoverSport)、路虎第四代发现(Discovery4)和路虎神行者(报价参数)2代(Freelander2)带入中国,为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。2010年3月,路虎卫士(报价参数)(Defender)在中国市场正式上市。至此,路虎已将旗下全系产品引入中国,充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。同时,路虎已在中国成立销售公司,并将继续不断完善授权经销商销售网点,致力于为中国市场和中国消费者提供顶级产品和便捷、快速、专业的奢华品牌体验及客户服务。

啥叫惨?83.7%价格倒挂,汽车经销商身体力行诠释

       陌上人如玉,公子世无双。开篇摹写捷豹F-Pace的时候脑子里总是跳出来这么一句网文里用烂俗了的诗,但看着这台车又觉得自己才疏学浅怕是想不出来更好的形容方式了。

       捷豹F-Pace甫推出在2015年,上市于2016年,艳惊四座。这是捷豹创立以来的第一款SUV车型,初衷虽是为了资本逐利,但其优雅独特的设计风格和当时来说领先时代的形式感却使大家都惊呼于跨界元素的融合所能创造的独特美感,于是纷纷鼓掌叫好然后吹着喝彩的口哨捂紧钱包跑的比谁都快。

       事实确实是这样,2015年喊着发布F-Pace能改变市场架构的捷豹路虎过了不长一段时间也被迫认清了现实,市场形势在改变,大家都是摇摆的铃铛,随着风向才能一直响下去。大环境下除少数品牌外多数厂商都在市场需求和优惠幅度之间试探着平衡点,现在我可以负责任的说属于捷豹F-Pace的平衡点已经基本确定,是时候认真考虑入手了!

       现在我们要从两个角度分析如何购买捷豹F-Pace,其一是车型配置解析和普遍市场价格,其二是购买建议。以下分段叙述以便阅读。

       一,车型的价格配置及分析

       捷豹F-Pace中规在售的车型并不复杂,加在一起只有四种,分别是2.0T低功率的都市尊享版和赛旗版;2.0T高功率的300-sport运动版;3.0SC(super?charge机械增压)的S高性能版。

       1,2.0T都市尊享版?

       该车型是中规版本全系最低配的起售车型,官方指导价47.58万元,目前终端的一线经销商普遍优惠价格在十万元起,依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况有一定幅度的上下浮动(传说首都都有打七三折卖的了您敢信吗)。换言之这是我们三十多万就能买到的配置。

       虽然是最低配的车型但在使用方面还算不错,按照老规矩直接上干货:

       l?PT204?2.0T发动机

       l?前双叉臂后H型多连杆悬挂结构

       l?19寸五幅轮毂(部分店内销售车型为18寸)

       l?包括主动刹车在内的主被动安全系统

       l?非全尺寸液晶仪表盘

       l?氙气大灯

       l?单色氛围灯

       l?车内空气净化系统

       l?全时四驱系统

       以上是筛选过滤后个人认为消费者关心的配置参数,我们来依顺序结合实际体验逐个做说明:

       低配车型装配四驱系统是目前豪华品牌中型SUV的常见素质,本身并不少见,但四驱存在的价值必须给予肯定。而捷豹F-Pace的这套四驱系统公路驾驶表现真的还算出色,入弯出弯时优秀的轮间动力分配使车辆能够同时拥有驾驶乐趣和安全保障,雨雪天气稳定性也堪称水准中上,遗憾的是因为轮间电子限滑能力并不算优秀所以野外脱困并不是这套四驱的强项。

       PT204是捷豹路虎近年主打的小排量增压发动机,一般排量都为2.0t,有效避免了过往依赖于福特供应的窘境。对于各位感兴趣的看官来说肯定希望知道它的实际使用感受如何,我们先看数据:250Ps、365Nm,最大功率则为184Kw。单从数据论要比之前福特的机器漂亮一些,官方给出的0-100加速成绩7S也侧面印证数据只要有都不白给这一说法,但需要我们注意的是驾驶感受上不知是否因为8at变速箱匹配问题起步时扭矩爆发感觉并不到位,整车加速有一点循序渐进的错落感,白话讲就是相对来说起步肉。

       前双叉臂后H型多连杆悬挂系统这是两个东西,双叉臂前悬结构现今多用于运动型车和高端车型上,其最大特点是有两个A字形摆臂可以提高车辆受力阈值提升极致操控感并使驾驶员可以拥有更细微的驾驶感受,白话来说就是减震不掉线的话一般开起来就要有操控感在里面了,缺点是占用空间大和成本较高,所以除运动型车外都是高端、尺寸较大的车型采用此种设计,其它诸如G28/20这样的走量运动范车型都还是用的祖传双球节独立弹簧减震简称最接近双叉臂的麦弗逊。话说远了我们继续说F-Pace的表现。而后悬结构就比较好理解,多连杆可以简单理解为一堆小树杈随着你的动作一起摇摆,树杈越多可受力改变方向越多,本体稳定性越强,H型理解成稳定性更优就可以了。这点的最后要感谢捷豹品牌定位,车辆减震调教并不柔弱,可以说把悬挂结构应该有的感觉发挥出了百分之七十,侧向支撑和滤振性有一个相对均衡的表现,这是一个比较高的评价了。

       19寸五幅轮毂真不想多说,看数字不小,放到车上和其他版本一比就是不行,使低配车型的一个痛点,购买的话建议在4S店直接置换掉。

       捷豹路虎的主被动安全系统一直以来名声不显,因为它也确实没有什么领先于时代的技术亮点,我只说一案例:在往前测试5.0揽胜行政时感受过那套主动刹车系统确实好用。套用于捷豹相信亦然。希望可以拿到能允许测试此项的试驾车型。

       非全尺寸液晶仪表盘需要关注,经过实地走访调查有一部分意向车主表示如果购买会因为这点而放弃都市尊享版。

       氙气大灯同上,在LED统治豪华品牌的今天氙气大灯已显疲态。

       单色氛围灯略显单调。

       车内空气净化系统在目前的多数一二线城市都属于实用配置,F-Pace低配车型未作减配需要夸赞一下。

       2,2.0T赛旗版

       该车型是中规版本实际终端销售中消费者与低配车型之间最纠结的车型,官方指导价51.58万元,目前终端的一线经销商普遍优惠价格十万元左右,裸车价格会浮动在38-43万,依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况会有幅度不太大的上下浮动,所以也能算三十多万能拥有的车型。

       消费者纠结于赛旗版主要是因为配置,三大件上它和入门版没有区别,其他部分可就说道大了!我们先罗列赛旗版和都市尊享版之间有差别的配置:

       l?运动座椅

       l?英国之宝音响系统

       l?LED大灯

       l?全液晶仪表盘

       l?偏运动化外观套件(包括19寸熏黑双五幅轮毂)

       这些多出来的配置里最吸引消费者的有三:运动外观套件、LED大灯、英国之宝音响系统。

       先说偏运动化外观套件:之所以加个“偏”字是因为300-sport风格更加激进。购买捷豹F-Pace的车主大多都是对外观有要求的人群,他们追求个性和这种融合了运动气息的优雅之美,如此来说赛旗版的吸引力不言而喻。

       而LED大灯对于整车实用性、精致气息的提升不需要我去描述,君不见之前多少购买保时捷车型的客户为此一掷千金做灯光选装,真香定理放在捷豹F-Pace上同样适用。

       英国之宝音响经常出现在捷豹路虎等车型配置单上,赛旗版上标配的是11喇叭,从解析度来讲这套音响表现还算可以,虽然重低音稍显不足却可以更加真切地做出还原音场。此处补充一点科普说明:量产车型上一般搭载的名牌音响系统都有很大升级空间,曾有幸加入过蓉城车辆音响改装圈,那个土豪的世界让我知道一辆购买迈巴赫附送的奔驰B级光做改装音响都能花台高配五系出来。。。

       3,300-sport运动版

       该车型是中规版本F-Pace销量的中流砥柱,以调研数据分析选择该车型的车主数量正在不断上升。官方指导价59.68万元,目前终端的一线经销商普遍优惠价格在十一万元起,依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况会有一定程度的优惠点数上浮。

       对比于上述两款车型300-sport的改变要好描述的多,除去无聊的座椅、后视镜配置变化外主要集中在外观和动力上,可以说是次实打实的进化!

       动力方面虽然依旧是PT204的发动机但调教没有那么保守了,最大马力对比提高了50Ps也就是最大300Ps,扭矩则达到了400Nm,官方宣称的0-100加速成绩直接提高了近一秒,标定为6.1S,对于一台2.0T的中型SUV车型来说意义重大!虽然在实际试驾过程中依旧会有一些起步动力不充足的现象产生,但中段爆发力确实有了长足的进步!而外观运动套件也使车型在赛旗版之上变得更加迷人,轮毂也随之升级为20寸,顺带一提这个尺寸才真是匹配F-Pace。

       4,S高性能版

       该车型是中规版本的顶配车型,有中型SUV真香称号冠名和实打实一脚油门就肆意嚎叫的排气声浪,官方指导价78.78万元,实际优惠价格由于询问的三家经销商没有现车,网上也并无相应信息,按照常理推断姑且定个85折也就是十二万元优惠,折合裸车价格67万元左右,我认为实际成交价会在这个区间下探不超过五万元,但前提还是要有现车。

       作为车系最顶级的门面型号,S高性能版在上述车型配置基础上进化出了祖传真香3.0SC机械增压发动机,最大马力380Ps,最大扭矩450Nm,官方宣传的0-100加速时间为5.5S。由于排量和机增特点的关系该车型克服了起步问题。此外还有自动泊车和悬挂软硬调节功能加入,好话讲这叫如虎添翼。

       之前有幸乘坐过3.0版本的F-Pace,完全是因为当时车系中配也是3.0,其急加速时特意调教后的雄浑声浪给我留下过深刻印象,其他竞品可能会在速度上赢过S高性能版,但嗓音未必会比它动听。

       不过很可惜写至此处时我又咨询了两家经销商也没有现车。

       二,F-Pace购买建议

       选择F-Pace的车主都是有性格和有钱的人,但从车系的优惠政策以及我的职业操守来说,还是从优惠分析聊下去合适。

       先点出车型:推荐购买赛旗版。

       原因:外观相对来说比较亮眼,虽不如300-sport那么抢眼,但前部点缀于两侧的獠牙式小进气格栅和熏黑的中网进气格栅搭配熏黑双五幅轮毂可不是闹着玩的,不用改装那分分钟也是街上最靓的仔;动力系统虽然数据不同于300-sport版本但足够应付日常使用和偶尔上头的冲动;配置上不仅有丰富的主被动安全系统,还有全液晶仪表盘、LED大灯、英国之宝音响等,这都是后期需要花高代价高风险才能加装的配置!当然最主要的是价格,赛旗版在很多城市都做到了裸车优惠后跌破四十万,如果在热门的一二线城市我认为有可能谈到落地四十的价格,那相比于入门车型来说资金上浮的压力就并不算明显。

       综上所述,我推荐意向车主对赛旗版多加关注,当然是否购买一台车型还是应该多试驾比对以确定自己是否心动,但不管结果怎样我都会在这里坐等回答各位对于捷豹F-Pace选车的各类问题。谢谢阅读,祝身体健康,生活愉快。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在遍地都是豪车的天津港,买平行进口车靠谱吗?

       8月25日中午,李淑珍(化名)接到海南中汽南方路虎4S店打来的电话,让她在次日一早,去店里一趟。

       到店后,李淑珍发现跟她一起到的还有十多位已付车款,却迟迟未能提到车的消费者,店经理向他们逐一道歉,解释原因。

       “当时我就震惊了……”三个月前,李淑珍在店里全款购置了一辆新车,现在车已到店了,但店经理却告诉她,因公司总部资金周转出了问题,车辆合格证在银行没法赎回来,提车时间需延迟。

       在场的十多位消费者很是气愤,最终选择向当地市场监督管理局进行投诉。

       目前,高新技术开发区分局已正式发布消费预警。

       笔者从海口市市场监督管理局网站了解到,该局执法人员通过调取海南中汽南方路虎4S店银行流水,发现该4S店主营账户的资金每天下午都会自动转至正通汽车集团账户,由于正通汽车集团出现资金链紧张的情况,无法按期将赎车款转给该4S店,导致4S店不能从银行赎车交付给消费者、也无法给消费者办理退款。

       同样的问题,也发生在正通汽车集团旗下多家4S店,如佛山宝运行宝马4S店、佛山鼎宝行宝马4S店、广州中汽南方盛沃4S店,均被曝出无法交车。

       李淑珍表示现在只想尽快要回自己的车,本来买车是挺高兴的一件事,现在却搞的一点心情都没了。

       日前,沃尔沃发出公告,正式终止了与正通汽车集团旗下多家4S店合作。

       10家汽车经销商集团7家收入下跌

       如果不是旗下多家4S店无法按时交车,在近3万家汽车经销商中,正通并不引人关注。

       事实上,受今年新冠疫情影响,倒霉的不只是正通。数据显示,2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩(包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团),有8家销量集体下跌,7家收入和利润出现下跌。

       而这只是国内几万家汽车经销商上半年生存状况的一个缩影,据8月3日中国汽车流通协会发布的报告,2020年上半年仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车,38.3%的经销商出现了亏损。

       在上半年,汽车经销商网络数量也结束了保持多年的增长势头,有1019家4S店退网,新增4S店数量仅为824家。

       从公开整理的数据不难看出,今年上半年汽车经销商,经营压力进一步加剧,盈利情况堪忧。

       业内人士表示,2020年,对汽车经销商来说,或许是最惨的日子。

       压库是万恶之源

       原本在经销商体系中,集团公司的抗风险能力比单店要强很多,单店仅代理一个品牌,意向客户流失了就是流失了,与之关联的销售收入和售后产值也就不复存在。但集团公司却能极大减少客户的流失率,尤其是旗下品牌在一座城市乃至全国覆盖率足够高的时候,客户最终不管买什么车,可能都是同一家集团的代理品牌。

       可如今汽车经销商集团也在面临巨大的考验。

       9月中国汽车经销商库存预警指数调查显示,汽车经销商库存预警指数为54%,环比上升1.2%,同比下降4.6%,库存预警指数仍位于荣枯线之上。

       一直以来,国内主机厂采用的是“压任务”“重库存”的产销模式,这直接导致绝大多数的4S店卖车业务不赚钱之余,资金链还十分紧张。

       ▲假设主机厂每月压100台车到一家4S店,每台车按车款15万来算,那4S店一个月就得要为此支付1500万。很多4S店没有这么大的资金量,是抵押车辆的合格证给银行,借钱提的车。

       汽车经销商为了快速把车卖出去,尽早回笼资金,还银行的贷款,一些新车的售价往往比拿货价还要低。

       在广州一家捷豹路虎4S店内,笔者了解到,如今捷豹XEL(厂商指导价28.98-38.06万元)20万元起售,作为一辆豪华品牌中型车,这样的价格,前所未有。

       在一家大型商场内,笔者看到,中型车雪佛兰迈锐宝(厂商指导价15.49-21.99万元)已经跌至9.99万元,售价超乎想象。

       汽车降价,消费者开心了,但在投资人黄国彬眼里,汽车4S店的生意是越来越难做了。

       汽车经销商生存状况调查报告显示,2020年上半年经销商的新车毛利率下降至-3.5%,价格倒挂的情况从2019年的79.9%扩增至83.7%,其中,合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。

       “现在除了个别日系品牌和保时捷、法拉利这样的奢侈品牌,终端售价为指导价的8.5折已经是很普遍的现象了,卖一辆亏一辆,卖得越多亏得越多。”说到此,黄国彬大吐苦水。

       造成价格倒挂的原因有很多,一是厂家采用返点补贴的形式来压库,比如一辆新车有15%的利润,在提车时只折算出6%给到经销商,剩下的9%就要通过各种各样的考核,分别在月、季度和年度进行返点。等于经销商将一部分的利润放在厂家,经销商只有完成主机厂制定的全年销售任务才能拿到返点,为了完成考核,经销商普遍降价卖车。

       二是厂家对市场判断失误,譬如当年沃尔沃XC90上市前,厂家认为中低配版会受欢迎,于是大量生产,结果上市后发现消费者更热衷于中高配版,中低配版并不被广大消费者追捧,但车型已生产出来了,只能强制压给经销商,经销商原价卖不动,唯有降价出售,但降价又会造成厂家指导价的价格体系轰塌,最后造成价格倒挂。

       三是厂家在选取经销商的时候,只考虑数量,忽视了同一地区同一品牌的经销商之间的互相竞争,价格战现在打得很激烈。

       黄国彬表示,虽然4S店模式能在售后、汽车金融、精品和二手车等环节创造一些收入,但主要的盈利点还是在新车销售。以往一辆新车的毛利可达1万元,现在每辆车大概亏1-1.5万元,有的冷门车型甚至要亏3万,这个亏损靠售后要很长时间才能挣回来。

       一位汽车行业资深媒体人则告诉笔者,“不能把责任全推给厂家,因为卖车是一件很有门槛的事,过去是增量市场,投资人看到商机便一哄而上,其实他们中的大部分人并不懂卖车,经销商应该反思一下自己,是否真的专业,服务是否真的到位?”

       ▲日前,新京报曝出上汽大众北京恒星天诚4S店和北京市房山区东风日产晟通专营店出现维修乱象。有分析指出,4S店乱象之所以一直存在,主要是因为汽车经销商几乎不具备品牌效应,代理汽车品牌销售的目的是挣钱。出了事情,背黑锅的是厂家。

       干了六年的汽车销售辞职了

       新车价格倒挂也影响了汽车销售的收入。

       李欣是一位从业六年的销售经理,3个月前她从雷克萨斯4S店离职,到一家奥迪4S店当销售经理,可还没干够2个月,她又离职了。

       李欣告诉笔者,三年前她在雷克萨斯4S店当销售时,底薪是2000元,一个月大约能卖12台车,算上销售提成后,每月能挣到30000元左右甚至更多。

       这样的收入水平并不低于普通广州市民,在当年,求职者要靠托关系,甚至花钱才能到雷克萨斯4S店当销售。

       但这样的场景在2017年前后便一去不复返了,近两年,汽车销售的提成一降再降。

       “每天都得加班到晚上9点,电话回访客户,虽说每个月依旧能卖12台车,可到手的钱不及三年前一半,投资人也越来越苛刻,工资不加,新车销售提成反而一降再降。”跳槽后,李欣发现其他品牌的经销店也是这种情况,感慨汽车销售已是夕阳行业了。

       受市场饱和、新车价格倒挂以及劳动力成本攀升等多种因素的叠加影响,卖车在当下不再是一份好工作。

       自救还是倒下?

       不过在大环境不好的情况下,并不是每个经销商集团都揭不开锅。相比于正通,美东、中升两家同样专注在豪华汽车品牌的经销商集团却是逆势增长,活得非常滋润。

       2019年,美东汽车总收入达到162亿元,同比增长46%;净利润达到5.6亿元,同比增长53%;4S店数目也是增加了近10家。至于中升集团,2019年门店达到了360家,总销量达到45万,新车销售额超过1000亿元,同比增长14%。

       美东汽车业绩增长主要得益于其进一步优化的品牌组合。尽管新冠疫情给2020年上半年车市带来极大冲击,但豪华品牌在2020年上半年恢复更快。

       美东汽车半年报显示,豪华品牌新车销售收入的占比达到全部新车销售收入的84.3%。其中豪华品牌新车销售收入同比增长31%,中高端同比下跌2%;豪华品牌售后收入同比增长22%,中高端下跌9%。

       据乘联会提供的数据显示,2020年上半年,中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%,而豪华车市场销量达到104万辆,实现了同比1%的正增长,形成了豪华车一枝独秀的增长特征。从市场占比看,今年上半年一季度,豪华车市场占比为13.1%,二季度占比为13.9%,上半年平均占比相比2015年同期上涨了7.5个百分点。

       行业分析师夏凯认为,车市已经进入换购主导的消费升级阶段,未来我国豪华车销量将继续上升,但这并不意味着豪华品牌是所有经销商的救命药草。正通旗下也有多家豪华品牌4S店,却依旧出现资金断裂的情况,只有合理的品牌结构才是提高企业抗风险能力的必要条件。

       同时,夏凯还表示,汽车行业大洗牌已经开始,战火纷飞,汽车经销商若没跟对品牌,只会跟着被淘汰。

       今年汽车经销商为什么这么惨?

       一个重要原因就是整个车市已经进入存量市场,原本经销商通过代理权,掌控渠道就可以“躺着挣钱”的时代已经一去不复返,但厂家先前布局的产能还在不断释放。在增量市场向存量市场的转型过程中,又未出现可持续发展性的商业模式,在销量考核任务和回款压力下,经销商只能被迫采取降价促销来争夺客源。

       激烈的价格竞争带来的是市场批发和零售价格倒挂,于是出现了卖车越多经销商越亏钱的怪现象,对经销商来说,在提升自己的服务水平的基础上,抓紧推出能吸引客户的业务种类、多项业务齐头并进,才有助于提升经销商抗风险能力。

       文?|?鹿小凤

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么揽运和X5价格差距有些大?

       天津港的水深得很呐!

       一位刚从天津港买了平行进口车的朋友如是说。近几年,随着平行进口车的热度越来越高,与之同现的,还有不少交易过程中的负面新闻,这让那些有意购买平行进口车的消费者,进退两难。那么,天津港的平行进口车到底靠不靠谱?买车时又会遇到哪些陷阱呢?

       诚然,天津港是目前国内最为出名的平行进口车交易市场,自2014年以来,天津港始终占据着全国主要口岸平行车进口数量首位,更是凭一己之力,扛下了近七成的比重。尽管我们承认天津港不俗的实力,但同样不能忽视的是,一片良木再多的森林中,也会有朽木藏匿其中。

       而这些腐败枯烂的朽木,正是那些坑害消费者的陷阱。

       01.三包保险搞猫腻

       车商的报价的确比经销商便宜很多,但等提车的时候你会发现,还得加钱。

       打个比方,一台美规的路虎揽胜,经销商售价137万元,黑心车商告诉你130万元就可以开走。于是你开开心心地交了130万元打算回家,他却又说要强制三包保险。而三包价格为开票金额的10%,正常路虎的行政开票在105万元左右,按这个算下来,三包要支付10.5万元,加上之前的130万元,你反而多花了3.5万元。

       02.内饰装潢做文

       你以为你交完强制三包的钱就算完了吗?不,还有强制装潢呢。

       继续上面的例子。车钱也交了,三包也交了,黑心车商又说来来来,还得再装几个装潢才能开走。无奈的你硬着头皮寻思着那就挑几个便宜的,赶快把车提走才是正事,结果放眼望去,一个成本只要3000元的电动踏板,车商要价3万元;一套大尺寸的轮毂,4S店置换价格7000-8000元,他却开价4万元......

       03.相关手续来设局

       对于手续不全的车,虽然车商拍着胸脯给你保证,提车后10天内必邮寄到你手中,但是许诺的真实性有待商榷。

       当你心急如焚地追问他手续什么时候能收到,诸如“海关最近查得紧”“需要打点一下才行”之类的说辞就从车商的嘴里冒出来了。其实目的很明确,他扣着你车子的这些手续并没有什么用途,但是可以借此再赚一笔钱。着急落牌上路的你,这哑巴亏不还是得闷头吃下去。

       所以购买平行进口车时,相关手续全数随车带走,才是避免后续问题的关键。

       当然了,有陷阱并不可怕,毕竟那么大的市场,良心商家也是存在的。购买平行进口车如何防骗呢?我们也给大家总结了几点:

       1.别贪小便宜。购车前先了解一下行情,过于低廉的报价肯定有问题。试想,100万元的车,商家报价40万元,他敢卖,你敢买么?

       2.买车时仔细查看合同。并索要全部车辆手续。

       3.认真核对车辆信息单。防止不良商家以次充好、以低配代高配而偷偷换车。

       4.尽量选择规模大、时间久、口碑好的店面。

       总体而言,有需求就有市场,平行进口车不是不能买,天津港的水也没深到溺死人的程度。但能不能避开陷阱不被坑骗,主要还是取决于你自己够不够细心,够不够理智。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

没想到吧!今年还有这么多车在加价销售 最多加价超100万

       如果我们把车辆购买的预算价格,放到百万级别的车型选择,实际上大家能够挑选合适的车型还是很有限。有限的原因不是因为车型过少,而是值得购买的车型本身不多。而且在相同价位当中,实际上对比的车型基本和竞品差距不大,都是有一部分的突出,然后其他层次和其他车型配置相差无几。但是为什么同级别、同价位的揽运、X5差异却有些大?

1、 价格差异的来源

       按照官方给出的价格,我们能够看到实际上俩款车型的价格差异还是很大。揽运的起售价高达102万元,即便是在4S店给出一定的优惠之后,基本上的售价也保持在90万左右。而相同的情况下,宝马X5的其售价在60万。为什么俩款车型的差异巨大,这还是有很多的原因在里面。

首先这个级别当中的车型,品牌实力都不是最主要的竞争点。相同的情况下,基本上价位影响的因素来自于消费人群。对于花更高价格买揽胜的消费者来说,很难对宝马X5便显出有兴趣。因为揽胜的主打特色在于越野,路虎对于越野能力的调教绝对顶尖。这和相对注重操控的宝马不同,为了符合消费者的需求,揽胜用上的配件、技术也和它不同,自然而然地有差异存在。

2、 价格差异的深层原因

       实际上要考虑到更深层次的原因,实际上二者需要研究的还是在车型消费群体上。揽胜的车主更注重大气、宽大、多样化地形的适应能力,揽运看上去确实恢宏大气,撑场面的场合也绝对不会掉价。相对的来说,X5更多的是注重车主本人的驾驶体验。宝马祖传的操控感,并不追求极端的品质概念。

       这也就是为什么,当我们横向对比俩款车型的时候,会发现价格的差异有些大。因为人群不同,自然而然的价格差异也就存在。而且揽胜作为一款?面子车?,受众人群更高,相同的情况下保持的保值率也更高。消费者在选择上,如果为了体现自己沉稳、大气的特点,揽胜有自己不可替代性的一点存在。这也就使得,保值率加持的揽运会非常的受人喜欢。

3、 揽运和X5的配置对比

       一分钱一分货,在高端汽车选择上更是如此。揽运虽然没有那么看重驾驶操控,但是也有自己的特色固守。越野性能对于车体的建造要求高,虽然空间看上去差不多,但是路虎给出的用料更扎实。X5在同样的情况下,由于选择定位于注重操控的车主,这方面的特色也就有所削减。

       最后自然而然的由于选料、配置的区别,二者的差异性就慢慢被拉开。最后当我们看到这两款车型的时候,就会发现价格上会有不少的差异存在。

       今年是比较特殊的一年,很多做生意的人都在说生意难做。尤其是汽车行业我们看到很多品牌都打出来非常大的优惠来吸引消费者,还是卖不出去。但市场总是有例外的,可能很多人不知道现在有些车是一车难求,加价销售,而且最高的加价100万。今天老司机就大家聊聊最近在加价的几款车。

       梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫GLS

       厂家指导价:158.80-273.80万

       加价幅度:100万?

       梅赛德斯-?迈巴赫GLS基于新一代奔驰GLS打造,不过前脸进气格栅采用了纵向直瀑式设计,加上格栅上的Maybach标识以及竖立的三叉星徽立标设计,也让前脸看上去大气饱满,整体辨识度得到了进一步提升。

       车身侧面,新车采用了迈巴赫经典的多幅轮圈,极大的提升了整车的豪华感。位于D柱上的迈巴赫标识则彰显出与众不同的旗舰级SUV车型身份。梅赛德斯-迈巴赫GLS车尾造型圆润而敦实,采用LED光源的尾灯组点亮后,拥有着不错的辨识度。

       梅赛德斯-迈巴赫GLS内饰在延续新一代奔驰GLS内饰设计的同时,包括做工及用料都得到了再度提升。值得一提的是,梅赛德斯-迈巴赫GLS内部采用了四座设计,其中后排为宽大而又舒适的独立座椅,通过触碰按键即可将后排变成飞机公务舱,从而得到更为舒适的后排空间。此外,包括后排靠枕、后排触碰平板以及后排冰箱在梅赛德斯-迈巴赫GLS车型上都有所配备。

       梅赛德斯-迈巴赫GLS的后排双独立行政座椅,椅背倾斜角度最高可达43.5°,后排腿部空间最长可达1.34m,营造可实现深度放松的空间氛围。除了冷藏箱和折叠式桌板,隐藏在中控台盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯。标配的后排尊享套装包含1台可移动的7?英寸安卓系统平板电脑,后排乘客不仅能借助它控制MBUX?智能人机交互系统所有的舒适和娱乐功能,还可控制后排舒适组件和后排动空调。后排座椅娱乐系统包括2?个独立的11.6?英寸触摸屏,中国专属的“应用盒子”可通过“百度助手车载版”下载流媒体、音乐、游戏、社交等各种应用。

       动力部分,搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机及4.0L?V8双涡轮增压发动机,并均配备48V微混系统。前者最大功率270kW(361马力),峰值扭矩500Nm,后者最大功率410kW(588马力),峰值扭矩730Nm。48V微混系统可瞬时输出250Nm的额外扭矩与16kW(22马力)的额外功率。传动部分,匹配9速自动变速箱并配有4MATIC四驱系统。智能魔术车身控制系统(E-ACTIVE?BODY?CONTROL)可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性,有效防止侧倾与颠簸,配合创新路面扫描功能以及转向平衡(CURVE)模式,让驾乘体验更加平稳。

       老司机辣评:从去年广州车展亮相到今年才上市,让富豪憋太久了,加价100万相当于一辆现款优惠后入门S,真实贫穷限制了你我他的想象。迈巴赫是奔驰中的奔驰,是地位和身份的象征,所以迈巴赫加价在预料之中,就是加得如此之多就有点夸张了,之前奔驰S级普通车型降价没人买,迈巴赫S就加价卖!再次验证“不买对的只买贵的”!

       路虎(进口)-卫士

       厂家指导价:77.80-95.80万

       加价幅度:8-12万?

       广州车展亮相的是卫士90,而110自7月份上市来获得不少的订单。相较上一代卫士,新一代卫士的外形显然进行了更多现代化的改变。钣金铆钉以及外露式车门铰链的消失就不用说了,就连曾经的刚直线条也被更现代化的圆润线条所取代。此外,新一代卫士还放弃了经典的圆形大灯,而是采用了更符合现代消费者审美的方正造型。

       基于MLA纵向模块化架构铝制平台打造的新一代卫士,抛弃了老款车型的非承载是车身,而是采用了全铝车身整合式承载车身结构。其车身强度相较一般的承载式车身提升了10倍,相较优秀的非承载车身提升了3倍。并且在保证车身刚性的同时,采用全铝承载式车身结构的新一代卫士变得更轻,操控性及燃油经济性更加出色,并且在公路上行驶更加平稳舒适。卫士110,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4758mm(包含备胎长度为5018mm)*2008mm*1967mm,轴距为3022mm(90车型轴距为2587mm)。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式,涉水深度可达900mm。

       全新路虎卫士110车型提供5座或5+2座的座位配置,后备厢容积最高可达1075L,第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒,提升车内空间灵活使用性,第二排座位折叠后,后备厢容积可提升至2380L。

       全新路虎卫士的内饰设计虽然仍然显得比较朴素,采用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏,包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造,其车身及底盘采用大量铝制材料,以最大程度减轻车身重量。

       其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统的全时四驱系统,提供8种地形及驾驶模式和1种涉水模式共计9种模式,并且还搭载了ATPC全地形进程控制系统,越野的时候可以分别控制发动机、变速箱、车轮转速、车轮限滑,相较传统的全时四驱智能化程度更高,让没有越野经验的人也可以更容易的享受越野带来的乐趣。

       动力方面,新车搭载了最新的汽油发动机系列,包括2.0T?P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是,新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统,首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

       老司机辣评:路虎终于有辆新车关注度高点了,加价对于路虎这个品牌可是常事(以前),别忘了那会路虎的揽胜都是加几十万、差点的进口极光加价都是10-20万的,只不过时过境迁现在降价也卖不出去。此次卫士上市路虎经销商并没有加太多也就8-12万之间,而且还有得商量,此举不知道路虎终于想通了不再想把车主当韭菜了。

       雷克萨斯LM

       厂家指导价:116.6-146.6万元

       加价幅度:40万以上?

       雷克萨斯LM自今年1月上市以来加价就并没有停过,只不过之前还需要等车,现在是有现车。前脸依旧是我们熟悉的风格,纺锤形的前格栅很有辨识度,这也是雷克萨斯近些年来的家族设计语言。同时,新车的灯组也有着非常不错的视觉效果,与全新雷克萨斯ES非常的相似。值得一提的是,新车配备了一款密辐式轮圈,颇具设计感。

       新车长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距3000mm,相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性,新车还针对悬挂进行了升级。

       中控台布局以实体按键+旋钮为主,辅以钢琴烤漆+木纹饰板,以2020年的眼光看,颇有些复古的味道。仪表样式经典,表底时速180km/h。在车身结构强度方面,厢式MPV通常不及轿车与SUV,所以还是慢点开更安全。12.3英寸中控屏看着挺大,但屏幕分辨率一般,界面比较复古,手机互联方面支持百度CarLife,不支持CarPlay。

       内饰方面,新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格。其将提供黑色和黑白双色两种配色,同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本,其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。配置方面,7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。动力方面,雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。

       老司机辣评:坊间很多人都在抨击丰田埃尔法和雷克萨斯LM也就一辆普通的商务车,这么多富豪追捧。国人真是人傻钱多,但从产品来说这个价位埃尔法、LM这个价位确实是一个产品空白基本没有可以匹敌的对手。埃尔法都一直在加价,作为豪华版的LM最低加价40万已经算是仁慈了。?有句话是这么说的“你有奔驰S、宝马7系、奥迪A8L,但你不一定有雷克萨斯LM;但有雷克萨斯LM的人就一定有,它们!!”这话足矣证明雷克萨斯LM在国内的地位。

       丰田Supra

       售价:未知

       加价:30万左右?

       日前有媒体报道,官方渠道的全新丰田Supra预计明年初正式上市,配额只有300台。新车是基于全新宝马Z4打造而来,并搭载2.0T以及3.0T的动力系统。

       新一代SUPER在作为一款全新产品,在设计上采用了全新的设计语言,整体动感富有科技感。车头融入非常具有科技感的多模块LED灯组黑色网状进气格栅及两侧的空气动力学组件进一步提升了其视觉冲击力。侧面低矮的车头给人一种蓄势待发的感觉,黑化的A柱与前风挡玻璃和车门玻璃融为一体,使车身的轮廓线条更为流畅。后轮拱位置高高突起,配合两侧的进气口,营造了极强的力量感。

       尾部的设计也保留了FT-1概念车的元素,沿着后备箱盖上翘的后扰流造型极具动感,三角形的尾灯也有很高的辨识度。

       内饰设计特像宝马,方向盘按键与宝马上一代方向盘基本一致,空调出风口的贯穿式设计,让整个内饰也变得极具层次感。值得一提的是,液晶仪表盘、中控大屏与电子挡杆,这些代表着高科技的元素一样也没少。动力方面,3.0T版本的车型将搭载宝马B58直列六缸发动机,最大功率达到340马力,最大扭矩达到500牛·米。2.0T版本将搭载宝马的B48B20发动机,分为两种功率调校,低功率版本发动机的最大功率达到197马力,最大扭矩达到320牛·米,而高功率版本发动机的最大功率可以达到258马力,最大扭矩达到400牛·米,两款发动机均搭载8AT变速箱。

       老司机辣评:这款车和宝马Z4同平台,愿意花这么多钱去买一辆丰田车标的宝马车,不是专业人士就是钱太多的人。这车国内上市本就限量的,而且本来就是小众车型。如果丰田车标都加价,那之后的宝马Z4是否加价呢?

       一汽红旗-H9

       厂家指导价:30.98-53.98万

       加价幅度:2-3万

       外观方面,红旗H9采用了新家族式设计语言,其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念,沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应,辨识度非常高。此外,红旗H9的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰,搭配两侧造型夸张的雾灯区域,十分符合行政级轿车这一身份。

       车身尺寸方面,新车长宽高为5137*1904*1493mm,轴距为3060mm。车尾部分,红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格,棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带,显的十分庄重。此外,红旗H9的尾部LOGO采用了汉字设计,别具一格。

       与造型相同,红旗H9内饰设计的同样非常成功,即使我们用雍容华贵来赞美也并不夸张。无论是车内的设计还是做工用料,红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围,而中控液晶屏还集成了红旗Smile?1.0智能车载系统。

       除此之外,红旗H9顶配车型采用了4座布局,后排配备了大仰角“零重力”座椅,从而得到更为舒适的后排空间。舒服柔软的后排头枕也为后排的乘坐舒适性加分不少。此外,车内还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。配置方面,包括双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、BOSE?12扬声器音响系统、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等丰富配置都配备在了新车上。

       动力部分,红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T?V6机械增压发动机。前者最大功率185kW(252马力),峰值扭矩峰值380Nm。后者最大功率208kW(282马力),峰值扭矩400Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱。

       老司机辣评:老司机最喜欢说的一句话“天下的乌鸦一般黑”,说的就是无论是进口、合资、国产车企的目标都是盈利,国产并不会因为是国产就不加价。红旗这几年产品提升还是有目共睹的,H9可以说还没有上市就火了,所以部分地区经销商就开始动起脑筋来了开始加价了!但老司机在这里想说的是,别刚刚让消费者认同产品,在服务方面就开始怠慢,别让支持你的国人伤了心。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“路虎汽车报价经销商”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。