雷诺Taliant_雷诺taliant多少钱

       下面,我将用我自己的方式来解释雷诺Taliant的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下雷诺Taliant的话题。

1.东风雷诺科雷嘉怎么样,配置高吗?

2.能拉货的MPV,新款雷诺Trafic发布,7座布局配折叠小桌!

3.雷诺卡缤1.2t发动机是哪生产的

4.雷诺终于“拼”了!纯进口新车来袭,外观霸气,配科幻内饰

雷诺Taliant_雷诺taliant多少钱

东风雷诺科雷嘉怎么样,配置高吗?

       东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品,分别是科雷嘉以及科雷傲,两者虽然在定位上高低搭配,但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说,科雷嘉的定位会更加年轻一些,13.98-20.88万元的价格区间跨度很大,同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可,虽然市场广阔,但如若没有些真本事,只能是寸步难行。

       一、车辆基本信息

       1.同款车型配置对比:低配够用 高配童叟无欺

       2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩,基本配置都有装配,虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显,包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备,无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好,而且顶配车型还搭载了四驱系统,这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。

       2.竞品车型配置参数对比:配置主流亮点不突出

       在这个级别的紧凑级SUV阵营中,各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上,很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一,无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平,整体表现中规中矩,没有太多亮眼之处,不过也的确并不存在明显短板。

       二、质量可靠性

       截至2018年10月31日,车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗,投诉销量比为万分之11.1,这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中,涉及质量类问题的投诉有36宗,包括57个故障点。在这些投诉中,涉及车身附件以及电器的占比最大。

       三、售后服务满意度

       截至2018年10月31日,车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗,其中涉及到6个投诉点,分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色,仅有的投诉或也只是个案,希望日后继续努力。

       四、维护成本

       1.油耗:表现令人满意

       车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据,去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗,算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看,东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L,2.0L车型同为8.2L。其中,1.2T车型相对较为小众,涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣,由于搜集得到的数据样本较少,所以结果仅供参考。总体来看,实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中,绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

       2.保养:费用并不高

       2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里(以先到为准)。全系车型需在5000公里时进行免费首保,之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里,空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出,车型6万公里常规保养费用为6562元,以平均每年行驶2万公里来计算,年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中,结合该车的油耗水平,大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价,推测是因为保养工时费用较高,导致大部分车主对保养费用不是十分满意。

       五、路试报告

       东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性,动力输出线性平顺,不过底盘却比较轻盈有韧劲,很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色,顿挫感几乎察觉不到,深踩油门加速虽然不算很快,但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病,只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足,另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈,缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾,毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选,驾驶乐趣会更好一些。

       六、用户口碑

       在车质网“科雷嘉”车系频道中,共有31人参与评分活动:3人给予五星评价,24人给予四星评价,1人给予三星评价。在评论中,有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足,可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

       在用户口碑中,绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错,尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在,不过均在可接受范围内。

       七、加分项

       1.安全碰撞

       由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试,因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看,2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价,所以推测来看,2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。

       2.召回历史

       从目前掌握的数据来看,2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回,虽然无召回并不代表车辆质量达到完美,但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

能拉货的MPV,新款雷诺Trafic发布,7座布局配折叠小桌!

       在青春期,人的整个身体都在进行发育,大脑也逐渐成熟,开始有了自己的主张和看法。如果将汽车拟人化,那么科雷缤无疑就是一个正处于青春期的少年,充满着这个年龄特有的躁动与不安。科雷缤是雷诺新一代Captur(卡缤)的国产版车型,基于CMF-B平台打造,雷诺?Clio以及日产JUKE均出自该平台。Captur自2013年上市至今全球销量已经突破150万台,不过中国市场对于这份数据的贡献却并不大,整车进口的引入方式难辞其咎,而较高的售价则更是无情抹去了“亲民”的标签。基于这种局面,东风雷诺着手推进了国产事宜,终于在2019年成都车展,东风雷诺科雷缤正式亮相。

       外观:街头上最“靓”的仔

       科雷缤基于日产CMF-B平台打造,定位小型SUV,尺寸方面略小于科雷嘉,但两者差距并不大。新车外观汲取了大量雷诺Captur概念车的设计元素,整体造型动感前卫极具攻击性。大量的曲线设计营造出圆润饱满的既视感,车身显得十分紧凑,特别扎实。

       设计从来都是法系车最为拿手的部分,雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计,颜值颇高且极具辨识度,开在路上绝对就是最“靓”的仔。大灯造型与科雷傲颇为相似,尤其是外侧向内回收的LED灯带,点亮效果十分出色。尾灯设计参考了大灯组的样式,做到了前后呼应。

       进气格栅配有高亮的镀铬装饰,进一步提升了前脸的精致感,中网两侧与大灯相连,中部还加入了硕大的雷诺菱形LOGO。灯组下方的进气口内衬采用镀铬装饰点缀,内部直接与轮拱内侧相连,因此这部分并非简单的装饰,其也确实起到了一定的实际作用。轮圈为花瓣造型五辐设计,与整车时尚动感的气场非常搭调。轮胎配备的是马牌UC6,一款表现均衡的全能型轮胎,在保证操控性的同时也兼具了舒适及静音性,尺寸为215/55?R18。

       内饰:中控部分颇具亮点

       内饰部分,科雷缤在设计上还算是比较有亮点,尤其是中控台部分,精致简约的风格深得我心。不过客观来说,全系只提供黑/棕配色的做法实在太过固执保守,单调且不够有活力。就像这台马赛红配色的试驾车,外观青春靓丽,但坐进车内,落差感未免显得太过强烈。内饰用料中规中矩,经常触碰的部分大都采用了软质材料进行包覆,门板内衬是一整块硬质塑料板,敲击时廉价感尽显无疑。当然,综合考虑车型定位及竞品情况,这样的表现倒也基本符合预期。

       配置方面,7英寸液晶仪表显示效果清晰,内容也比较丰富,界面能够进行切换,营造出一定的科技感。多功能方向盘尺寸适中,握持手感也并无不妥之处,只是后侧的换挡拨片尺寸略小,实际使用时手感不佳。

       悬浮式中控屏竖置于仪表台上,内置EASY?LINK智能互联系统,集成了GPS导航、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能。比较遗憾的是此前装配于欧版车型上的CarPlay在国产后遭到了取消,不过车载系统支持原厂手机互联,因此实用性并未受到太大影响。屏幕素质较高,显示效果也相当出色,实际使用过程中没有出现严重的反光现象。

       科雷缤顶配版车型使用了单温区自动空调,控制区域简约时尚,不论是钢琴造型的按键还是大尺寸旋钮,阻尼感都调节的非常适中,手感出色。旋钮中部集成有显示屏,能够显示温度,点按则是开启自动空调。

       配置部分,车内PM2.5过滤装置为全系标配,十分厚道,车载空气净化器是顶配专属。此外,TCe270车型除入门的自动劲酷型以外,还均带有后排出风口,对于后排乘客的照顾非常到位。

       舒适性方面,科雷缤座椅采用仿皮材质,尺寸适中且支撑充足,乘坐舒适性较好。前排座椅均支持6向调节,不过仅有主驾驶位才提供电动调节功能。前排中央扶手尺寸不大,但支持前后调节,能够为驾驶员手肘提供一定的支撑,实用性方面表现良好。

       动力:静若处子动若脱兔

       科雷缤所搭载的1.3T发动机是戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作产物,技术层面,该款发动机喷油器采用中置设计,能够有效防止气缸“湿壁”效应的产生。缸壁采用BSC镜面熔射技术,能够有效降低气缸运转中的摩擦动能损失。此外,VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术,也都全部应用在了新款发动机上。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       起步阶段,这台科雷缤显得昏昏欲睡,或者说是压根儿没醒,离合器结合之后车辆反应特别迟钝。油门初段很空,略微深踩一点动力释放又会显得太过突兀,就像是正值青春期的孩子,看似平日里不声不响,但一碰就炸,性情难以捉摸。虽然涡轮迟滞现象比较明显,但当其真正开始介入之后,整体的动力表现相当出色,储备也比较充足。只是在高转速时,发动机声嘶力竭的吼叫实在算不上悦耳。

       传动部分,这台双离合变速箱的换挡速度值得肯定,响应很快但并非是那种铿锵有力的感觉,调校明显偏舒适性一些。换挡拨片营造出一定的运动感,手动干预的升降挡也都很干脆,毫不拖泥带水。科雷缤共有三种驾驶模式可供选择,分别为My?Sense、Sport以及Eco。不同模式之间的主观差距并不大,只是变速箱的行事风格会有略微不同。

       刹车脚感比较线性,制动力的释放非常平顺,易于掌控。只可惜由于并不顺畅的起步表现,让这台科雷缤在城市拥堵路况下跟车并不轻松,绝对的“顺毛驴”,需要驾驶员主动适应它。

       科雷缤采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构,调校风格比较中庸,没有明显的倾向性。行驶过程中舒适性表现尚可,对于细碎颠簸的过滤比较干净,压过一些坑洼以及减速带时后桥会有些许跳动,但不会影响稳定性,整体表现符合预期。

       方向盘指向算不上特别精准,是比较标准的家用车调校风格,转向力度很轻,操纵十分轻松。虽然轻柔的方向盘手感对于日常驾驶比较友好,但是在急加速时,由于扭力转向情况较为严重,因此方向盘也会随之出现明显的跑偏现象,这点需要驾驶员多加注意。很明显,操控并不是科雷缤的强项,不过动力充沛、悬架舒适,再配合轻柔的转向手感,满足一般家用还是不成问题的。

       空间:前排储物表现出色

       身高178cm的体验者坐进前排,调整好坐姿后头部余量为四指左右,还算充裕。科雷缤前排的储物表现十分出色,门板储物槽容积很大且带有空间划分。中控台下方设计有储物槽,内部有无线充电板。水杯架为连体式设计,带有限位器,另外杯架前侧还有一个小的储物槽,适合放置零钱、票据以及车钥匙。中央扶手箱内部空间非常小,聊胜于无。值得一提的是副驾驶前方的储物盒,进深以及容积表现都十分出色,而且盖板上也设计有储物槽,空间利用率很高。

       保持前排座椅位置不变,体验者来到第后排,坐好后头部空间有一拳余量,腿部空间同样是一拳左右的余量。储物方面,门板储物槽开口很大且带有空间划分,另外车门拉手也被设计成了封底式设计,只不过尺寸较小,放手机并不稳妥。前排座椅后侧配有背袋,但是开口很小,容下标准尺寸的水瓶都显得较为吃力。科雷缤并未设计后排中央扶手,因此后排也就没有了独立的水杯架。

       后备箱空间较为规整,左侧还配有一个挂钩,实用性出色。后排座椅支持比例放倒,但第二排座椅放倒后并不能与后备箱地板形成纯平,另外作为一款SUV车型,科雷缤的后备箱地板也没有设计锚点,这两点都在一定程度上影响了实用性。尾门为手动开启,但开关位置过低,在牌照架上方,因此开启尾门的操作并不方便。

       安全:配置表现出色

       安全配置部分,科雷缤的表现颇为亮眼,除常规的被动安全之外,其还搭载了车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置。通过中控屏能够对具体功能进行自由的开启或关闭,非常实用。在主动刹车的基础上,科雷缤还在液晶仪表中加入了遭遇前车紧急制动的反应时间,非常直观,能够随时为驾驶员提供参考,有利于保持注意力集中。如今,越来越多的消费者都开始重视车辆安全,虽然科雷缤的定位并不高,但有如此丰富的主被动安全配置加持,相信还是能够让消费者感到满意。

       总结:

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雷诺卡缤1.2t发动机是哪生产的

       如果一辆MPV既能载客拉人,又能当做工具车来使用,这无疑对喜欢户外生活的朋友有着难以抵抗的吸引力。最近,雷诺发布了新款?雷诺Trafic,该车定位于“客货两用的高端MPV”,虽然这次只是进行了小幅度调整,但它凭借着较强的实用性以及满满的好评,仍然获得了相当大的关注,下面我们一起看看吧。

       新款雷诺Trafic主要对外观细节进行了调整。我们看到,新车对保险杠以及大灯造型进行了优化,并且下进气格栅形状改成了较为常见的梯形设计,并取消了老款的网状元素填充,与当下消费者的审美观接轨。同时,两侧雾灯、硕大的雷诺LOGO以及引擎盖上的4条硬朗的筋线相辅相成,呈现出独特的法式MPV风味。车身侧面和尾部基本没有变化,大量平直线的线条来塑造外观造型,让整车拥有硬朗的气势,不存在任何廉价感,更突出其客货两用的实用性。

       内饰部分,从发布的官图来看,新款雷诺Trafic几乎没有明显的改动,依然是标准的家族式设计,但作为最新车型,新车还是做了一部分的改进,比如新款的三幅式方向盘、银色饰板的点缀以及无线手机充电器等功能的加入,这些细节的变化很好地让新款雷诺Trafic在视觉感受上要高档不少。

       乘坐空间方面仍是新款雷诺Trafic的强项,新车不仅提供了常用的7座布局,还有少见的8座、9座布局,可以很好的满足消费者的不同需求。同时,第二排座椅还支持旋转和放倒,并配备了小桌板,配合可以完全放平的第三排座椅,其空间灵活性十分强大。

       动力部分,新款雷诺Trafic搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机(分为三种调校),最大功率分别为110马力、150马力和170马力。传动系统匹配6速手动变速箱或双离合变速箱。

       总的来说,新款雷诺Trafic作为一款的客货两用的MPV,它的多功能性和优越的配置使它在传统MPV市场中脱颖而出。之前有消息称,华晨雷诺将引入Master、Trafic、Kangoo等车型,虽然不知道最终结果如何,但我们终究是期望MPV市场能够加入更多的新鲜血液,给消费者提供更多样化的选择。对此你有什么看法呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雷诺终于“拼”了!纯进口新车来袭,外观霸气,配科幻内饰

       是日本生产的。

       雷诺是法国品牌,但是它兼并了日产的发动机厂,所以,卡缤的发动机和变速箱是日产的。雷诺的发动机是进口而来,日产制造,雷诺(RenaultS.A.)是一家法国车辆制造商,生产的车辆种类有赛车,小型车,中型车,休旅车,大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。

雷诺卡缤1.2t发动机的参数配置

       卡缤上市以来凭借可爱的外观得到了不少年轻消费者的关注,虽然它看起来更像一辆跨界风格的两厢车,但它也拥有比轿车更好的通过性。

       1.2T发动机最大功率85千瓦,峰值扭矩190牛·米,全系匹配了6挡双离合变速箱,百公里加速时间为10.9秒,实际驾驶动力感觉一般,不过城市代步是可以胜任的。

       从发动机参数来看,最大功率86千瓦,峰值扭矩190牛·米,匹配的是6挡手动、CVT无级变速箱,对于一款整备质量1.3吨的紧凑型SUV来说,显然不是很够用的,因此,选择1.2T的车主还是老老实实地开车吧。

       现在最火热的MPV车型应该就是,别克GL8,丰田埃尔法,本田奥德赛这三款汽车了。现如今所推出的大尺寸MPV车型都会对标这三款汽车,而且现在的新款MPV都越来越个性霸气了,并且配置也在不断断上升。

       今天我们就来说一款新款的豪华MPV汽车,这款汽车就是雷诺Espace。雷诺Espace是一款纯进口的豪华MPV汽车,雷诺终于“拼”了!新车整体的舒适程度赶超别克GL8。新款进口MPV来袭,轴距将近2米9,配鸡翅档把,舒适度赶超别克GL8。

       外观设计运动感强烈

       雷诺Espace的外观造型设计运动感十分强烈,汽车前脸部分两侧大灯与进气格栅完美融合,形成了一个贯穿式的设计拉伸了车头的视觉效果。并且整个车头造型设计层次丰富,充满力量感。雷诺Espace侧面的整体设计霸气程度要超过别克GL8,并且整个车身造型十分优雅动感。

       比较遗憾的就是雷诺Espace并没有采用侧滑门的设计,这也是这款汽车最大的缺点。不过它的轮毂造型设计非常的个性,提升了整个外观的颜值,并且显得整个侧面造型看上去更加炫酷。雷诺Espace尾部的大灯造型非常别致个性,一直延伸到了车身两侧,点亮之后看上去非常的科幻。

       内饰设计科幻,充满未来感

       并且整个尾部的造型设计十分大气,下方双边双出的排气口进一步提升了汽车的运动感。雷诺Espace的车身长宽高分别为4878×1888×1675毫米,轴距为2884毫米。雷诺Espace内饰部分的造型设计非常的科幻充满未来感,中控台采用了全包围的设计方式。并且中控液晶显示屏的造型,以及位置设计都十分独特。

       中央扶手区域设计非常个性,汽车挡把采用了鸡翅档把设计。汽车内饰部分的乘坐空间非常的宽敞,并且整个内饰最值得一提的就是,这款汽车配备由双层隔音的车窗,汽车内部的噪音几乎为零,隔音效果十分出色。并且汽车内饰还配备有氛围灯设计,使得整个内饰的氛围更加充满活力。汽车的座椅采用双色拼接的方式,并且舒适度非常突出,整个内饰部分的舒适度要赶超别克GL8。

       搭三款动力系统

       动力方面,雷诺Espace搭载的是1.8T的涡轮增压发动机。最大马力为224匹,最大扭矩为300牛米,匹配七档双离合变速箱,百公里加速仅需7.9秒。新车还将搭载2.0L高低功率的发动机,峰值扭矩为360牛米和400牛米,匹配六挡双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“雷诺Taliant”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷诺Taliant”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。