宝骏e300新能源缺点_宝骏e300新能源缺点分析

       感谢大家提供这个宝骏e300新能源缺点问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.新晋“买菜车”!纯电续航超300公里,新宝骏E300 PLUS值得买吗?

2.到店实拍代步神器 青岛实拍宝骏E200

3.「试驾测评」宝骏E300 PLUS:“低端化”才是纯电车型的唯一出路

4.新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

宝骏e300新能源缺点_宝骏e300新能源缺点分析

新晋“买菜车”!纯电续航超300公里,新宝骏E300 PLUS值得买吗?

       周六下午,广州海鸥岛,游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时,想低调都不行!

       带着孩子出行的家庭居多,小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租(莫不是以为这是台共享汽车?)。不过,全场最瞩目最高光的时刻,莫过于道路两侧都停放了车辆,道路变得异常狭窄时,新宝骏E300?PLUS却能轻松通过,完美地展现一台微型电动车的存在价值。

       首次与新宝骏E300?PLUS接触,轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”,这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

       01

       实用吗?好开吗?一次性告诉你答案!

       作为一个实用主义者,新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求,是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后,轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前,电量为99%,续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km,应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

       准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键,进入车内踩下刹车便是启动着车,习惯性去找启动按键的轱辘哥,因为缺少手动着车的仪式感,还有些落空。看来,面对这台创新的微型纯电动车,需要改变一下日常驾驶习惯。

       接着松开刹车轻踩油门,拨动怀挡设计的档杆,挂到D挡便正式出发,宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计,可以调节音量大小,切换驾驶模式等。

       不过,在驾驶的过程中要注意误触碰的情况,因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式,以为是自动调节,经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

       一开始我们面对的是城市拥堵路况,新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速,轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h,新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗?会发飘吗?

       事实证明,新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机,最大扭矩为150N·m。切换到运动模式,动力输出相比标准模式更快速也更有力,不过车速超过80km/h后,再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h,而经济模式下,最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架,其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错,虽然调校偏硬朗,但悬架对颠簸的处理得干净利落。

       最终到达目的地后,仪表上显示,还有77%的电量,续航里程为234km。简单换算后发现,电量下降了22,续航里程缩减了67km,小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量,这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里,这样算下来,一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座(三极插座),在家能充,在外面哪里都能充,不受充电桩制约。

       02

       价格不低,功能配置够用吗?

       新宝骏E300?PLUS有三款车型可选,售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车,消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选,为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢?答案或许就在下面。

       首先,新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕,并非传统的仪表盘+中控大屏,所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用,那么上面显示的就是车速、续航里程、电量,以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

       但一旦连上手机,那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件,都可以投屏到这块屏幕上使用,例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”,车机可以帮你抢红包,无须动手。也可以通过语音发微信,在开车过程中不用分心。另外,通过手机还可以远程控制车辆,例如远程启动车辆,使用手机寻车功能,进入车内后手机车机瞬间切换。

       虽然由于试驾车的原因,这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用,但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键,在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆,实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了,但万一呢……

       另外,新宝骏E300?PLUS锁车后,可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物,又或者物品遗忘在车上,用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的,尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体,基本是用它来接送小孩,或者是带宠物出门逛街等用途,可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

       还有三处?USB?充电接口,360°全景影像等设计,都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善,并且是较为智能的。

       03

       可爱、萌、前卫重要吗?当然!

       哪怕实用主义至上,轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法,有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

       整车分为上下两个部分,营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高,看起来颇为科幻。

       隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美,更具科幻感,并且能降低风阻和耗电量。

       星耀铝轮毂造型看起来十分迷你,同时也呈现出科技感的一面,据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择,个性化十足!

       进入车内很难不被粉红的配色所吸引,3D层次感的门饰板看起来层次分明,变化丰富。包括仪表台也是如此,给人一种立体感、未来感,与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

       据轱辘哥了解,新宝骏E300?PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料,对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型,由于巧妙的设计,副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

       前排调整至正常的坐姿,后排大约有一拳的腿部乘坐空间,还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计,后排座椅可折叠放平,加上车内有非常多的储物设计,用来出行购物、买菜非常便利。

       凭借萌趣的外观造型,新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车,智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说,这辆车非常适合买给家里的保姆,方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说,买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你,会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍代步神器 青岛实拍宝骏E200

       新宝骏的动作真的十分迅速,去年年底曝光的新宝骏E300的官图犹在眼前,今年上半年的数次品鉴分享会掀起的波澜还未彻底平息,6月24日,这款车已经正式上市。新宝骏E300和E300Plus共6款车型,指导价为6.48-8.48万元。

       新宝骏E300自曝光之日起便受到热议,有人认为它像完全就是一辆概念车,还有人觉得它是来自未来的车,造型前所未有。但这些都不足以充分诠释新宝骏E300的面貌,只有真正见到它,你才能体会到这款车身上浓郁的科幻范儿。

       同样是“星际几何”设计语言,但新宝骏E300看起来截然不同:该车采用上下双色的设计,营造出“分体式车身?悬浮式座舱”的视觉效果。别说,这个座舱还真有点太空舱的意思。圆角矩形大灯点亮后让新宝骏E300看起来愈发呆萌,搭配前包围上的同款造型,整体看起来其实蛮和谐。

       尾部后包围几乎是前包围的水平翻转,但也只是看起来差不多,实际上转向灯、刹车灯、雾灯都融入其中,功能性丝毫不受影响。

       听说,在车身尺寸方面其实还有个小故事,据说新宝骏E300的设计师被要求到,新车必须能毫无压力的在北上广的标准停车位上停2辆车。要知道标准停车位的尺寸是2.5*5.3m,而新宝骏E300的车身尺寸是2625/1647/1588mm,轴距为1750mm,很显然,一个车位停两辆车,毫无压力。你要觉得小的话,还有一款“加大号车型”,新宝骏E300Plus的车身尺寸是2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。

       俗话说“螺蛳壳里做道场”,新宝骏E300也有这种本事,在尺寸不大的空间里,其不仅有着常见的2+2座椅布局,还有着极为少见的2+1座椅布局。别看三座设计有些古怪,但前面那个副驾驶座可移动、可翻倒,让你坐在后排有着不亚于“老板座”的享受。

       如果说座椅布局还只是一个小创新,那新宝骏E300的智能科技肯定能给你惊喜。

       首先,新宝骏E300和E300Plus全系搭载新宝俊车联网系统,不过低配车型只支持部分功能,只有高配车型才能享受手机APP远程控制车辆、手机寻车、车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA在线升级等全部功能。

       其次,新宝骏E300和E300Plus可分别选装前排/全座舱智慧交互摄像头,以实现人脸识别、疲劳/分神检测、危险动作检测、手势识别、视频通话等功能。E300Plus还额外增加了儿童关爱、后排观察、物品检测功能。

       最后,新宝骏E300和E300Plus的顶配车型还搭载了ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动、APP遥控泊车等多项功能。同时,还可以在两车的高配车型上选装记忆泊车、全自动泊车功能。

       作为一款纯电动微型车,新宝骏E300和E300Plus的续航里程为305km,足以满足车主城市内的代步通勤需求。而该车发布后带来的重要意义,则是让中国人民继消费升级后,实现出行升级——有了新宝骏E300和E300Plus,还要什么自行车。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

「试驾测评」宝骏E300 PLUS:“低端化”才是纯电车型的唯一出路

       五菱宝骏出了很多神车,除了五菱宏光,宝骏的E100、E200、E300我认为都可以归为此类。前段时间我们抢先在上市之前实拍了宝骏E300车型,今天我们看一下宝骏E200是否同样具有硬核实力。我们今天在青岛地区宝骏经销商实拍的是补贴后6.48万元的2019款?250km?智享版车型。

       新车沿用了老款车型的设计风格,官方称之为几何形态设计。前脸的线条较为冷硬,干脆利落的线条将整车视觉效果塑造的非常具有辨识度。封闭式的前脸设计对于其新能源车的身份有一个很好的诠释,加上两侧分体式的大灯设计,上部分为氛围灯带,下部分为大灯组。前杠下部梯形网格有进气散热功能,两侧C型橙色边框为装饰性的封闭式格栅。采用两座布局,车身长度非常紧凑,长宽高分别为2497/1526/1616mm,轴距为1600mm。熏黑处理的A柱、双色车身、贯穿式尾灯等细节都为这款车带来了一定的未来感。

       内饰采用了大量弧线装饰,并在细节处加入了镂空的处理手法,明暗交错提升了车内的科技感。即便内部只有两个座位,但是内部储物空间多达11处,包括熟知的车门扶手、专用挂钩、水杯架、卡槽等位置,同时还在副驾驶座椅内装有隐藏式储物空间。直瀑型的空调出风口将大大降低风力阻隔,副仪表盘设计在中控台中部,功能按键采用触摸式的设计。同时车辆也配置了常见的数据接口用于其它设备与车辆进行连接。

       动力方面,搭载一台驱动电机,最大功率29kW(39Ps),配备三元锂电池组。续航可达270km,NEDC工况下可达250km。

       编辑推荐:坦白讲,这种类型的代步小车是有其使用场景的。短途的上下班通勤,买菜,接小孩放学等。既能节省用车成本,又能方便停车,所以在市场上也是获得了不错的认可度。当然,它也有与生俱来的缺点,比如安全性和舒适性,这两点有待提高。目前青岛地区有展车,感兴趣的朋友可以到店详询。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

       “低端”,才是纯电车型唯一的出路。为什么要这么说呢?偌大一个中国,960万平方公里的广袤土地,除了城市代步需要电动车,低价的纯电车型在广大农村地区的需求更是多到你不敢想象。

       根据中国新能源汽车产业发展报告公布的数据显示,预计到2020年年底,我国低速电动车保有量将扩大到1000万辆以上,而市场规模将达到千亿级别。

       千亿级别的市场,而且绝大部分的用车需求都集中在农村地区。现在你知道为什么五菱要推出MINI EV,宝骏为什么要推出E300 PLUS了吧。

       没错,我们今天就从“低端化”的纯电车型用车需求出发,来测评一下宝骏E300 PLUS是不是一台合格的纯电代步车。

       外观方面,E300 PLUS的外观非常具有颠覆性,犹如一个科幻的太空座舱,而且双色拼接的设计让它看起来质感更足,完全不会让你产生廉价的感觉。E300 PLUS的正脸集成了很多圆角四边形的几何元素,像它的“时空隧道”前大灯、保险杠饰板、充电口盖板,都包含了圆角设计,而这也让它极具辨识度,让你可以在几百米远就能认出这是一台E300 PLUS。

       有别于传统汽车内饰的独特设计,E300 PLUS的内饰真的很让人着迷,它有着现阶段市场中少有的科幻气息,坐在车内,你会产生一种玩游戏的错觉。受限于成本,E300 PLUS的内饰用料只能说对得起它的定位,不过它点睛之笔的两幅方向盘,摸起来的手感还是很好的。

       既然定义为短途代步,那只有两座的布局自然是不够的。相比其他两门的微型电动车,E300 PLUS的聪明之处就在于,它的后排座椅还能再坐下两个成年人。虽然空间有点捉襟见肘,但是用于日常应急,实用性还是很强的。值得一提的是,它后排座椅放倒后可以获得一个纯平的后备箱空间,足够满足日常采购的载货需求。

       最后再来说说它的续航表现,E300 PLUS搭载的动力电池额定容量为104Ah,综合续航能达到305km。虽然在这个主流追求500、600km长续航的时代,305km好像有点不够看,但是考虑到它城市代步跟农村出行的定位,我觉得305km的续航已经完全够用了。背着那么大一块电池跑,真的有意思吗?

       足够高的颜值、能坐四个人的空间、不算短的续航,这些要素融合在一起,让E300Plus拥有了超越同级产品的优势,也让我们更加期待它的正式售价。如果价格具有杀伤力,我相信新宝骏E300 PLUS成为2020年电动小车产品中的爆款的几率还是很大的,我们不妨来期待一下吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       作者:常笑

       目前来看,电动车市场的前景并不明朗,很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了,不仅价格低廉好入手,驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说,下到18岁刚拿驾照的小姑娘,上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥,因为它比老年代步车更上档次呗。

       2020年6月24日晚间,新宝骏E300/E300Plus正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型,新车注重城市通勤代步人群,工信部纯电续航里程为305公里。此外,官方提供五重智选礼包,包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

       新车基于星际几何的设计?念,采用扁平化设计的手法,外观极具科幻感未来感,运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm,轴距1750mm;E300Plus则为2894×1655×1595mm,轴距2020mm。

       尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应,所以你能找到很多同样的元素,比如车牌子两边的刹车灯造型,比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思,因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制,比如车辆的前/后包围、侧裙,还有13英寸的低风阻轮圈,消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

       新车内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计,仪表板前端采用独特的编织纹理,中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式,非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计,精致独特。

       E300Plus采用四座形式,?后排独立座椅靠背可折叠且可放平,侧面及背面增加了储物网兜,E300有两座和三座两种座椅布局可选,三座设计副驾驶座椅可折叠,在满足一家三口出行需求的同时,做到体积最小化。

       动力方面,新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机,其最大功率为28.6kW。续航方面,E300搭载容量为30kWh的电池组,E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组,同时支持8年或12万公里的质保,两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是,新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上采用了传统风冷形式,但却配备了一套外接电池保温预热系统,通过220V外接电源,可以为电池一边充电一边保温,提升冬季续航能力。(注:来源于网络)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“宝骏e300新能源缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏e300新能源缺点”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。